今回は７秒を切って６秒台を出すのが目標でしたが何故か簡単に５秒台が出てしまいました。慣熟とクーリングのラップ以外では７～８周位しか走らなかったのですが、結構ミスをしても安定して６秒台で走れました。原因不明ですが気候が良かったのと走行台数が少なくてクリアラップを取りやすかったためかでしょうか？？
＝ 車は速いが運転は下手 ＝
ベスト更新は良かったのですが問題は「大井さんとのタイム差」です。今までは大井さんとのタイム差は１～２秒だったのですが今回は３秒もの大差となり「車は速いが運転が下手」という事を証明してしまいました。
車載映像を比べてみるとコース幅を使えていないのは御愛嬌として、一番ちがうところはコーナー後半の立ち上がり部分と思われます。大井さんの走りはＬＳＤのトラクションを生かして加速していますが、自分の走りはＬＳＤが無い時と同じ様な感じです。あとは大井さんはエンジンのパワーバンドを活かすために６３００回転でシフトアップしてＳ字や８０Ｒでは５速に入れていますしバックストレートでは６速まで入れています。私はシフトダウンが面倒くさいので７２００回転までシフトアップしません・・・。
＝ お約束の水温トラブル（あまり走れなかった）＝
いつもオーバーヒートに悩まされています。さすがに真冬の今回は大丈夫だと思っていたのですが１本目（大井さん）走行後から水温が高めとなり２本目（自分の運転）の途中から水温が下がらなくなりました。クーリングしても下がらずパドックに戻ってアイドリングしていたら水温が１１０度以上になって下がらなくなりました。
気持ち悪いので３本目は走りませんでした。少し温度が下がってからキャップを空けてみたところ冷却水が無くなっていました。ホースからの漏れは無い様だったのでキャップの所からクーラントが飛び散った様です。とりあえず自動販売機でナントカの天然水というのを買って補充しましたが８００㏄位減っていました。けっきょく今回もトータルで８周位しか走る事ができませんでした。
＝ 今後の目標 ＝
今後の目標ですが大井さんの様に最終コーナーをカウンター当てながら立ち上がるのはちょいと怖いので、とりあえずはタイトコーナーの立ち上がりでＬＳＤを活かした加速が出来る様にしたい。あとは春～秋にかけてドリフトスクールにでも行って車のコントロールを出来る様にして来シーズンは４秒台～３秒台を狙いたい。その他に水温対策も何とかしたいけど、思いつくのはボンネット排気ダクト・バンパー開口部拡大・オイルクーラー移動ぐらいかな・・・。