〜前回からの対策〜
■リアＬＳＤをＯ/Ｈ ＆ ２Ｗａｙに変更
２００９．１．１１． カシオペア走行会
〜前回からの対策〜
■リアＬＳＤをＯ/Ｈ ＆ ２Ｗａｙに変更
駆動系の異音の原因確認のためリアＬＳＤのＯＨをしました。プレートは普通の磨耗でしたがLSDのケースとピニオンギアが干渉したと思われるキズがありました。異音の原因と考えられます。普通はLSDとピニオンギアが干渉するとは思われませんがＬＳＤが暴れて動いているのかもしれません。とりあえず当たっている所を削りました。またブレーキング時の安定性とホイルロックの対策としてＬＳＤを１Ｗａｙから２Ｗａｙに変更しました。
http://bg5.cc/photo/LSD-OH.jpg
■車高を５mmダウン
インナーフェンダーとの干渉を考えてかなり上げていた車高ですが、ロールを減らして車を安定させるため少し下げました。リアを下げた方がリアが安定するのですが元々フロントの方が上がり気味だったので今回は前後とも５mmダウンしました。
■リアのトーインを４mmに
立ち上がりでお尻が出やすいのでリアを安定させるためにリアのトーインを強くする事にしました。どの位までトーインにして良いのか分からないのでは前回２mmにしていたのを今回は４mmにしてみました。減速時の姿勢も少し安定すると思います。
〜今回の結果〜
■タイムはイマイチ・・・
朝の気温は低かったのですが好天無風のためスタート時刻の正午にはだいぶ暖かくなりました。カシオペア走行会は台数多めで比較的遅い車も混走なのでクリアが取りにくいです。今回もタイムは５秒５５４とベスト１秒落ちでした。５秒半ばでも７番のタイムでした。ロック恐怖症の後遺症でブレーキが早めです。８０Ｒ＆最終コーナーも速度落としすぎです。しかしタイムはイマイチでしたが色々なチェックをする事ができて有意義な走行会でした。タイムを気にしないで課題の練習に集中するのもスキーでターンの練習をしているみたいで楽しいものです。
http://bg5.cc/movie/20090111-05554.wmv
■問題点はだいぶ解決
ＬＳＤのＯ／Ｈで異音が解消しました。オイルクーラーを大きくしたので油温・水温安定しました。連続で周回しても油温は１１０度まで水温は９０度までで安定しています。リアＬＳＤ２Ｗａｙ化で少しロックしにくくなりました。ブレーキのジャダーも出ません。
■ブレーキはだいぶ安定
ブレーキはだいぶ安定しました。「車高５mmダウン」「トーイン４mm」「リアＬＳＤ２way」で効果がありでした。今までよりも少し強くブレーキを踏んでもロックしにくくなりました。またロックした場合も左右同時にロックする感じなので車が振れる事なく安定していました。慣れてくればもう少し突っ込めそうです。
■クリップまでブレーキを残す
ターンインでブレーキを残すのが最近の課題でした。リアＬＳＤを２Ｗａｙにしたためか挙動が安定しているのでクリップまでブレーキを残しやすくなりました。逆に言うと２Ｗａｙにしたので少し曲がりにくくなって少しオーバースピードでブレーキを早めに離すとアンダーになりやすくなったとも言えます。少しオーバースピードで突っ込んでしまったらクリップで一時停止するつもりでブレーキを踏み続けると良い様です。なにはともあれクリップまでシッカリ減速して車の向きが変わってから加速で勝負するのが良さそうです。